10月新能源销量公布，比亚迪冲刺50万月销，小米小鹏起飞了 - 竞彩足球分析

11月首日，新能源车企纷纷披露10月交付及销量数据。

按往年规律，10月是车市“金九银十”的旺季。但今年整体销量下滑的背景下，9月市场热度不及往年，虽环比有所回升，同比却明显走低。

10月各家新能源车企表现如何，能否延续“银十”传统？电车通（ID：dianchetong233）带您一探究竟。

新势力势头强劲：零跑稳居10万以上，小米小鹏双双突破

10月新势力销量冠军毫无悬念是零跑，月交付106127辆，较9月的105656辆小幅增长。

尽管零跑10月增幅较9月收窄，但电车通（ID：dianchetong233）认为，零跑已进入稳定期，月交付量小幅波动属正常。只要其能持续保持10万辆以上水平，就能稳坐新势力头把交椅。

零跑之后，小米和小鹏10月表现同样亮眼。9月两者交付量均突破4万辆，10月又携手进入“5万辆俱乐部”，增长势头显著。

小米仍未公布具体数字，仅透露10月交付量50000+辆。相比9月40000+辆，增长约1万辆。这主要得益于澎程系列稳定交付，带动销量攀升。

（图源：小米汽车）

但需注意的是，小米年初设定的年交付目标为55万辆。公开数据显示，其1-9月累计销量286475辆，加上10月50000+辆，距目标仍有约20万辆缺口。按当前表现，剩余两个月显然难以完成，年度目标大概率落空。

不过，作为仅成立5年的汽车品牌，月销5万余辆已属不易。剩余两个月，小米能否再创佳绩，实现交付量进一步突破？

小鹏10月交付50237辆，较9月增长近9000辆，创历史新高。

（图源：小鹏）

此前，电车通（ID：dianchetong233）在报道小鹏MONA L05发布会时提到，小鹏今年在主流市场和高端旗舰市场双线告捷，10月交付数据再次印证了这一点。

11月1日起，小鹏MONA L05已启动交付。这款车能带来多少增量？11月交付量能否再创新高？电车通（ID：dianchetong233）拭目以待。

小鹏、小米双双破5万，导致10月“4万辆俱乐部”空缺。月交付超3万辆的品牌是蔚来和鸿蒙智行。

蔚来10月交付34246辆，较9月略有下滑。其中蔚来品牌18125辆、乐道8383辆、萤火虫7738辆。与9月相比，蔚来品牌销量有所下降，其余两品牌保持稳定。

值得一提的是，蔚来今年无新车上市计划，重心在于现有车型销售，因此月交付量短期内不会有显著变化。但蔚来仍有增长空间，如面向主流市场的乐道品牌潜力不小。期待蔚来持续发力，实现全价位段销量增长。

鸿蒙智行10月交付33537辆，较9月也有所下滑。在改款问界M8未上市、尊界品牌负面舆论持续的背景下，仍能保持3万辆以上，体现了消费者认可和品牌韧性。

理想10月交付29025辆，较9月同样下滑。不过理想正处于多款车型切换自研电池阶段，主力走量车型i6也在当月改款，销量下滑在预期之内。 待搭载自研电池的车型完成产能爬坡，理想交付量有望重回3万辆水平。

传统车企环比增长，子品牌电动化加速

10月传统品牌销量相对亮眼。虽受行业整体下滑影响，部分车企同比下跌，但环比9月，多家实现增长。比亚迪和吉利甚至同比上升。

比亚迪10月总销量490168辆，其中乘用车483125辆，乘用车及皮卡海外销量169564辆。总销量较9月明显增长，但未突破50万辆大关，出口销量环比小幅下滑。

具体子品牌：王朝+海洋423843辆，方程豹43872辆，腾势15152辆，仰望258辆。

（图源：比亚迪）

10月王朝+海洋表现强劲。随着二代刀片电池供应充足及新车、改款车型推出，这两个品牌销量有望继续攀升。值得一提的是，王朝网和海洋网10月已发布大汉、第二代海鸥、第三代秦PLUS三款全新/换代车型，11月还将推出第二代海豹07和第三代唐。剩余两个月，销量预计持续增长。

方程豹销量与9月基本持平，目前方程S仍处产能爬坡阶段，待产能问题解决后销量将显著提升。腾势销量有所下滑，期待N8上市后改变局面。

上汽集团10月总销量超43万辆，但未公布自主品牌具体数据。其新能源汽车销量25.86万辆，同比增长25.12%。旗下MG品牌（名爵）单独公布：新能源全球销量超8.5万辆，国内超3.1万辆。

随着MG4和MG 07等车型上市，MG销量稳步增长，国内新能源市场存在感逐步提升。

吉利汽车集团10月销量310183辆，较9月小幅增长。其中新能源车型214996辆，包括140758辆纯电动和74238辆插电混动，出口107153辆。

子品牌数据：吉利银河153385辆，领克21958辆，极氪32483辆。吉利银河、领克较9月上涨，受新款Z20上市影响，领克月销超2万辆。极氪略有下滑，但仍守住3万辆以上水平，作为吉利高端品牌持续发挥标杆作用。

长城10月销量120374辆，较9月小幅增长。其中新能源49499辆，海外62862辆。

受2027款欧拉好猫上市影响，长城旗下欧拉品牌销量及新能源销量均增长，欧拉品牌达12187辆。

目前，长城电动化转型势头不减，最近几个月完成欧拉5与欧拉好猫年款更新。但长城总销量和新能源销量低迷的主因，在于定位走量的车型竞争力不足，难以匹敌其他传统品牌和新势力，销量潜力有待发掘。 不过长城正逐步转型调整，相信终能迎来质变。

截至完稿，长安、奇瑞、广汽等大型集团总销量数据未公布，但部分旗下新能源品牌已披露。

长安旗下长安启源和长安深蓝，10月销量分别为63648辆和32642辆，两品牌合计接近10万辆。

广汽埃安昊铂BU销量42357辆。随着埃安从B端向C端转型，销量有所回升。11月，埃安Ray7将正式上市，这款年轻运动定位的新车，能否加速埃安C端转型？

结语

今年10月各车企交付/销量数据，确实颇具看点。

不少车企环比9月明显提升，打破了“金九银十”的传统规律，展现了电动化转型带来的市场新变化。

剩余两个月，是车企年底冲量的关键期。哪些车企将实现增长，哪些将继续沉寂？我们下月初和明年初再聊。

本文来自“电车通”，36氪经授权发布。